Les routes rurales américaines sont dangereuses : Rapport

Existe-t-il une route fatale ? Selon un rapport récent d'un organisme de recherche privé à but non lucratif, les routes rurales sont trois fois plus risquées que tout autre type de route aux États-Unis.
Le groupe de recherche sur les transports TRIP a publié un rapport sur les défis situationnels des routes rurales à travers les États-Unis. Les chiffres sont stupéfiants : les cas de décès dus aux routes rurales ont atteint le triple de ceux des autres types de routes, même en incluant les autoroutes. Les chiffres de 2012 ont montré que "les routes rurales non interétatiques présentaient un taux de mortalité routière de 2,21 décès pour 100 millions de véhicules-miles parcourus, contre un taux de mortalité sur toutes les autres routes de 0,78 décès pour 100 millions de véhicules-miles parcourus." En outre, sur les 33 561 décès survenus en 2012 à la suite d'incidents routiers, 48 % ont été enregistrés comme ayant eu lieu sur ces routes rurales.

Voici quelques-unes des raisons qui expliquent le taux élevé de mortalité et le risque accru de danger sur les routes rurales :

  • Insuffisance des dispositifs de sécurité le long des sentiers ruraux
  • Mauvais temps de réponse des unités d'urgence
  • Accélération de la vitesse des véhicules sur les routes rurales

Parallèlement, environ 15 % des routes rurales principales sont considérées comme étant en mauvais état. Les États dont l'état des routes est le plus mauvais sont les suivants :

  • Connecticut (35%),
  • Rhode Island (33%),
  • Virginie occidentale (33%),
  • Hawaï (32%), et
  • Michigan (32%).

Quant aux ponts et raccordements ruraux, 12 % ont été jugés "structurellement défectueux" et 10 % "fonctionnellement obsolètes" mais toujours en service.

En conclusion des résultats du rapport, TRIP recommande des améliorations dans les domaines suivants :

  • Accès et connectivité dans les communautés rurales
  • Sécurité routière en milieu rural
  • Qualité et état des routes, ponts et liaisons rurales

Stephen E. Sandherr, PDG de l'Associated General Contractors of America, a fait pression pour que le Congrès adopte une loi visant à augmenter le budget consacré à la réparation des routes rurales.

"Comme le montre clairement ce rapport, l'incapacité de Washington à financer adéquatement les réparations de notre réseau vieillissant de routes et de ponts a un impact encore plus grave sur nos routes rurales que sur le reste de notre système de transport. Et si ces routes rurales ne sont peut-être pas celles que la plupart des navetteurs empruntent quotidiennement, elles jouent un rôle vital en assurant la circulation de centaines de milliards de dollars de produits agricoles, énergétiques et manufacturiers chaque jour", a déclaré Mme Sandherr dans un communiqué de presse. Pour en savoir plus sur ProEst et ses logiciel d'appel d'offres pour la construction et découvrez toutes les façons d'améliorer votre estimation.